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Didier Evrard，空客(Airbus)A350 XWB项目负责人兼执行副总裁

在当今的快节奏环境中，快速变化的市场需求使得与客户之间的保持互联变得至关重要。最初的A350设计未能满足客户要求，我们从这次教训中吸取了宝贵经验。但是这也让我们的竞争对手在这个竞争激烈的环境中获得了先机。我们必须抓住开发A350 XWB(特宽机身)的机会来缩小差距。

我们知道A350 XWB将是欧洲航空航天工业有史以来最大、最复杂的项目，是首款采用大量碳纤维材料结构的空客飞机，占到机身和翼面面积的50%以上。我们必须实施众多新方法，同时面临进行极快速制造的挑战。此外，我们还需要引导所有供应商来适应飞机的挑战。

我们必须显著提升效率，重视协作；从一开始就将每个人联系起来，以便集成各个领域的理念，开发出与A380设计方案具有本质区别的新方案。我们首次将所有部门都集合在一个单一的项目管理中以整合各团队，确保全力投入一个共同的目标。

我们有3000多个每天处于实时连接状态的数字化样机(DMU)用户，这让我们具有非常高的效率。由于我们在工程与制造部门之间架起了高效的桥梁，使用户可以通过单个平台上的虚拟3D模型开展协作，因此很少出现晚周期反馈。当需要做任何修改时，每个需要了解的人(包括供应商)都会立即知晓。另外，与以往相比我们使用了更大量的结构和系统功能仿真，这为A350 XWB的高质量规范文档的生成做出了很大贡献。

创新协作的成果是显著的——我们不仅赶超了竞争对手，还获得了先机。我们之前预计飞机能提前近一年实现首次飞行，在2013年6月14日我们实现了首飞。我们已经获得了700多个订单，而且自首飞以来完成了270小时的飞行时长，飞机的运行表现非常好。

我们所取得的成功对于空客员工和供应商来说都有着深远的意义，对于我个人来说这个成绩尤为特殊。A350 XWB将是我在空客管理的最后一个项目。在此期间，各方面挑战的规模以及帮助空客EADS实现历史重要里程碑的机会对我有巨大的激励。

我们所取得的成绩——不仅是在航空器级别也是空客内部合作以及与供应商的协作层面——将成为惠及未来所有项目的宝贵财富。

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